Rodoanel ou Rodoanel Mario Covas (SP-021) é uma auto-estrada quem vem sendo construída dentro do centro da metrópole de São Paulo, que tem cerca de 177 quilômetros, duas pistas e no total de 8 faixas. Seu intuito principal é aliviar o grande trafego de caminhões, que vem das regiões sul e norte do Brasil que cruzam as duas principais vias de São Paulo, as marginais do Tietê e Pinheiros, que tem refletido nos grandes congestionamentos que tem transtornado os paulistanos.
Rodoanel
A idéia é de uma via que permitisse o tráfego no centro da região metropolitana foi sonhada desde a década de 1920. Um dos primeiros esboços que chegou a esse projeto foi o que deu origem atualmente as marginais do Tietê e Pinheiros, em 1952. Na década de 1980, com as duas vias já lotadas, novos planos foram feitos, e deram origem as avenidas Fábio Eduardo Ramos Esquivel e Jacu Pêssego (mas que perderam o intuito de avenidas expressas).
Trecho
Projeto
Rodoanel Mario Covas foi um projeto empreendido pelo Ex Governador de São Paulo, que atualmente leva o nome da via, visando a melhoria do trafego do transito da cidade tornando-o mais ágil, eliminando o trafego de cargas de passagem. A rodovia terá acesso restrito que irá contornar a região metropolitana numa distancia de cerca de 30 km, sua distancia esta projetada em cerca de 177 km, que irá interligar as principais vias de acesso à cidade como Bandeirantes, Castelo Branco, Ayrton Senna, Fernão Dias e Dutra. A simples presença do rodoanel fez aumentar a especularão imobiliária no entorno dele. Nas regiões residenciais em seu entorno existirá grandes faixas vazias ou irá ser preenchidas com arvores. O projeto conta com medidas e dispositivos operacionais que tem como objetivo de reduzir as conseqüências dos acidentes de trânsito com cargas pesadas e perigosas, controlando as possíveis contaminações ambientais. Nos túneis, a rodovia deve conter sistemas de ventilação e filtros de ar. A execução do projeto esta dividido em quatro partes: Norte, sul, leste e oeste. Atualmente, apenas o Trecho Oeste esta concluída e o Trecho Sul está em construção e sua entrega está previstas para meados de 2010.
Trecho Sul
Denuncias
Desde Janeiro de 2002, a construção do Rodoanel vem sendo denunciada por superfaturamento, inúmeras vezes. A mais recente envolveu a empreiteira Camargo Corrêa, que já vinha sendo investigada pela Policia Federal.
Acidente no Viaduto
Um acidente na construção do Rodoanel ocorreu no dia 13 de novembro de 2009, onde três vigas de um viaduto do Trecho Sul cederam e atingiram um caminhão e dois carros que estavam passando na Régis Bittencourt na hora da queda. As vigas caíram de uma altura de 20 metros de altura, cada uma pesando mais de 85 toneladas. No dia 28 de Dezembro, um laudo do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) concluiu que a causa do acidente foi a má colocação das vigas e que não houve travamento adequado das mesmas. A Secretaria Estadual de Transportes disse que será outra investigação para apontar os reais responsáveis pela falha.
