Primeiro modelo sedan médio da Fiat é parte importante nos 35 anos da marca no país. Neste ano de 2011, a montadora de automóveis italiana Fiat comemora 35 anos da instalação de sua fábrica no Brasil, localizada na cidade de Betim (MG). Desde então, a marca passou a conquistar o consumidor brasileiro com modelos até então não encontrados no mercado nacional, em sintonia com os modelos lançados na Europa, o que levou à liderança no ranking de veículos vendidos no Brasil nos últimos dois anos.
Carro
Dentre os modelos que fizeram parte da história da montadora, estão dois hatchs compactos: Fiat 147 e Uno e o sedan médio Tempra se destacam, por trazerem itens tecnológicos inovadores para a época em que foram lançados, já que se destacavam perante os modelos que circulavam até então nas ruas brasileiras.
No caso do Tempra, ele marcou a história da montadora Fiat no Brasil por ter sido o primeiro sedan médio da marca a ser produzido no Brasil, e que teve um grande sucesso de vendas. Na época, o Tempra tinha como principais concorrentes, o Volkswagen Santana e o Chevrolet Monza, este último era o líder de vendas na categoria até então, e o Tempra acabou sendo uma “pedra no sapato” do sedan médio da Chevrolet.
Novo Tempra
O Tempra foi um sucesso de vendas devido ao seu design arrojado, com linhas quase retilíneas, bem como uma traseira curta e alta, mas que não deixava nada a dever em espaço no porta-malas, pois contava com capacidade de 550 litros. Não é à toa de que o modelo foi um dos preferidos dos taxistas na época.
Projetado em 1990 na Itália, com base no hatch médio Tipo, que também teve boas vendas ao ser importado para o Brasil nos anos 90, o Tempra contava com a mesma largura do hatch, com 1,695 e de 2,54 metros de entre-eixos. O seu lançamento no Brasil foi mais de um ano depois, em 1991, recebendo adaptações na sua fabricação na montadora de Betim (MG).
Dentre as diferenças entre o Tempra italiano com o brasileiro, estão: retrovisores maiores, com ar esportivo; tampa do porta-malas, falta de piscas laterais, que eram exigidos na Europa; lanternas traseiras; alojamento da placa; suspensão reforçada, adaptada para as condições das estradas brasileiras.
Além disso, na época, o Tempra era o veículo topo de linha oferecido pela montadora italiana no Brasil, por isso, contava com uma motorização mais potente do que o Tempra italiano. Era oferecido com motor 2.0, sendo que contava com a versão Ouro, com 16 válvulas, com itens inovadores para a categoria: rádio/toca-fitas de série, travamento central nas portas através de um interruptor, detalhes imitando madeira em seu interior, enfim, itens que até então eram inéditos para os veículos Fiat, pois a montadora adotava um estilo mais espartano em seus veículos compactos, como os da família Uno, com acabamento mais simples.
Mas foi a versão Tempra Turbo que cativou o público brasileiro de vez, por oferecer um sedan médio com “pegada” esportiva, o primeiro a ser lançado no país. Foi o primeiro veículo nacional a ser equipado com 16 válvulas, que aumentava ainda mais o seu já elogiado desempenho.
Tempra
Testes da imprensa especializada na época constataram de que o Tempra Turbo com motor 2.0 contava com 127 cavalos de potência, que o faziam obter velocidade máxima de 202 km/h. Fabricado no Brasil de 1991 a 1999, o Tempra serviu para consolidar a Fiat também no mercado de sedans médios, foi sucedido pelo Marea, que mais recentemente, teve o Fiat Linea como o seu sucessor natural.
