Uma Breve História das Correntes

A palavra “corrente” pode ser rastreada até uma antiga palavra da família de línguas indo-européias. Já em 225 aC, a corrente foi usada para transportar um balde de água para a parte de cima de um poço. Esta primeira corrente, que realizou o içamento do balde era basicamente construída de vários anéis de metal interligados uns aos outros.

Mais um Toque de Da Vinci

No século 16, Leonardo da Vinci fez alguns esboços do que parece ser as primeiras correntes de aço. Estas correntes não foram, provavelmente, concebidas para transmitir ou puxar, porque eles consistem apenas de placas e pinos e possui muitas ferragens. No entanto, há um desenho de Da Vinci que mostra um rolamento aliado à corrente.

Corrente

Passaram-se muitos anos para que a tecnologia da corrente se unisse ao conceito de transmissão e movimentação. Problemas na fabricação e na transformação do aço impediram um maior advento da corrente como ferramenta eficaz até o século 19, quando novas tecnologias fizeram não só a corrente de aço, como também o rolamento é uma realidade.

A Corrente como Hoje É

Quando as correntes moldadas foram inventadas no século 19, as coisas começaram a se mover rapidamente. Primeiro veio a corrente de elos destacáveis, que é composta por elos idênticos interligados. Em seguida, a corrente de gomos, que tem um pino separando, apareceu.

Gomos

Tanto uma quanto outra tecnologia foram melhoradas ao longo dos anos, e estas ainda estão em uso hoje em algumas aplicações especiais. Elas estão sendo substituídas, gradativamente.

Manutenção

A manutenção de correntes é um dos aspectos mais controversos da mecânica. Nas bicicletas, a durabilidade é afetada pelo estilo de pilotagem, a escolha das catracas, saber se a bicicleta é montada em chuva ou neve, tipo de solo a andar, tipo de lubrificante, técnicas de lubrificação, e os tamanhos e condição das coroas da bicicleta.

Quando Estão Velhas e Quando Podemos Usá-las

Houve também um invisível e pouco notado revolução na produção de correntes. As pessoas não prestam muita atenção às correntes. Afinal, eles parecem todos basicamente iguais. Uma corrente de bicicleta de estilo antigo tem dez peças por gomo. A corrente de 57 gomos típica usada em motos médias tem 570 peças, mais do que todo o resto da bicicleta juntos.

Moto

São 114 placas externas, 114 placas internas, 114 cilindros, 114 rebites, e 114 buchas.

O Lubrificante

Há três pontos em uma correia que há necessidade de lubrificação. Os mais importantes são os rebites, que devem ser lubrificados periodicamente, pois se movem no interior, constantemente fazendo os gomos se moverem. Em segundo lugar, o interior dos gomos necessitam de lubrificação para que eles girem livremente, para que se possa engatar e desengatar os dentes do pinhão.

Em terceiro lugar, a superfície em que as placas do lado externo sobrepoem-se às placas do lado interno necessitam de lubrificação, embora a superfície de contato é muito mais levemente acionada do que as duas primeiras.

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